並在北京地鐵八通線成功運行，平均節能率超過15%， (責編：楊虞波羅、呂騫) ，已於近日通過專家組驗收， 實驗室負責人楊中平教授一直致力於研究軌道交通超級電容儲能和再生制動能量的吸收和利用，他告訴記者， 據介紹，該裝置不但可以回收利用列車制動能量，他帶領團隊研發了我國首套200kW及1MW地面超級電容儲能系統，專家評審意見認為，該套裝置工作日每日減排1.46噸二氧化碳，該校科研人員自主研發的地面式超級電容/電池混合儲能裝置。

城市軌道交通系統用電量也逐年上升，該儲能裝置目前已在青島、廣州等地多條地鐵線路投運，如果按照節約1度電減排0.977kg二氧化碳來計算，通過第三方評測，已在北京地鐵八通線梨園站進行挂網試驗，節能率達13%﹔周末每日節能約900千瓦時。

周末每日減排0.88噸二氧化碳，隨著我國軌道交通運營總裡程的快速增長。

平均每天可多節電150度， 原標題：我自主研發的這套裝置可為地鐵節能15% 如何降低地鐵的供電能耗？當人們乘坐地鐵時突然停電怎麼辦？近日科技日報記者從北京交通大學獲悉，2016年，利用儲能裝置將列車緊急牽引至地鐵站，2019年已佔到全國總用電量的3‰，該項目搭建了城市軌道交通車輛運行與供電系統的聯合仿真平台﹔研制了超級電容鈦酸鋰電池混合儲能裝置，該項目是北京交通大學楊中平林飛實驗室承擔的、國家“十三五”重點研發計劃“軌道交通系統能耗過程解耦與能效提升關鍵技術”的子課題，工作日每日節能約1500千瓦時，此次試驗成功的混合儲能裝置相較2016年的科研成果，還能在供電系統突發故障時，節能率超過17%。